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纯电动卖不动?这百万级豪车没上市订单就超3万台,特斯拉干着急

时间:2019-08-29

巡航范围,长距离连接,北方冬季电池寿命的大规模衰减,充电的便利性,相对购买成本,质量稳定性等都是限制纯电动汽车发展的因素,以及经常暴露的燃料车辆不存在的问题。让很多人戴上有色眼镜看纯电动车。当然,在成长过程中的任何新事物都将不可避免地遇到各种问题。面对和解决问题本身就是增长。纯电动汽车显然仍处于这一发展过程中。因此,“在这个阶段出售”是正常的。只有当核心问题解决后,销量才会逐渐增加,这意味着问题越少,销量就越高。

就像特斯拉一样,与其他纯电动汽车相比,硬伤的问题相对较小。结合优越的续航范围,优秀的品牌推广能力和营销能力,整体销量显着。至于价格,它实际上是定位和价值输出相结合的结果。所谓的昂贵且不昂贵是相对价值。

几天前,保时捷执行委员会成员Albrecht Reimold公开表示,保时捷首款纯电动汽车和第一款豪华C级四门轿跑车Taycan尚未正式上市,但全球订单已超过30,000辆。作为特斯拉的专业纯电动品牌,看到这样的成就,也许只有希望感叹和担忧。要知道,Taycan在海外市场的存款高达2,500美元,而国内市场的存款高达2万美元,而且它也是百万级豪华车。作为一款全新的纯电动轿跑车,Taycan能够取得如此令人瞩目的成绩,与保时捷强大的品牌影响力密不可分,与Taycan卓越的综合产品实力和性能密不可分。

据报道,由于订单急剧增加,预计保时捷将Taycan的年产量从20,000台增加到40,000台。目前,Taycan正准备在斯图加特的祖文豪森工厂进行大规模生产。新车将于2019年9月4日在法兰克福车展上推出。福州的国内初创公司将展示保时捷对国内市场的重要性。根据官方介绍,Taycan定价在Cayenne和Panamera之间,价格确实很高,注定是少数人专属。

与Panamera更前卫的外观相比,Taycan的外观偏向于主流,与大多数人的美学一致,聋人认为它比Panamera更美丽。最成功的Taycan设计是该系列经典元素的继承。除了低洼的青蛙脸,它还是跑车的911“四门版”。从某种意义上说,Taycan的超高阶,外观和造型起着至关重要的作用。长,宽,高4850 * 1990 * 1300mm,轴距2921mm,定位C级车。 1990mm的宽度是焦点,可以提供更好的行驶稳定性。 1300mm的高度非常抢眼,它几乎突破了普通轿跑车的高度概念,有点像跑车。与Panamera相比,Taycan车身更紧凑,更易于操作。内饰基本上延续了Mission E概念车的设计风格。中控台和中央控制操作区配备液晶显示屏,展示了技术的奢华。

Taycan分为三个版本,Taycan,Taycan 4S和Taycan Turbo,与保时捷其他纯燃料车型完全相同。最大输出功率为326/381马力,435/489马力,734马力;最大扭矩为340 Nm,550 Nm,999 Nm;其中,Taycan Turbo版是性能怪兽,0-100公里/小时加速分数为2.8秒,整体电池续航时间约为500公里。

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